航空運(yùn)輸是一種使用直升機(jī)和其他航空器運(yùn)輸人員、貨物、郵件的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸國際貿(mào)易中的貴重物品、新鮮貨物和精密儀器。航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱飛機(jī)運(yùn)輸，空運(yùn)它是在航空路線和機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物的一種運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸在我國運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國運(yùn)輸量的比重仍然很小，主要承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)。隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸也將在貨運(yùn)中發(fā)揮重要作用。

空運(yùn)物流是指以空運(yùn)為主要運(yùn)輸方式，從供應(yīng)到接收，實(shí)現(xiàn)高效、有效的流通和存儲(chǔ)，并將其作為運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機(jī)結(jié)合，產(chǎn)生完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合服務(wù)。

航空運(yùn)輸對(duì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)、促進(jìn)國際交流具有重要意義。世界各地都非常重視航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國成立了民航局，美國設(shè)立了聯(lián)邦航空局，前蘇聯(lián)設(shè)立了民航局等專門機(jī)構(gòu)，對(duì)政府直接投資、貸款減免、稅收減免、政府補(bǔ)貼等支持航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠。

空運(yùn)公司的經(jīng)營形式主要包括班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。一般以列車運(yùn)輸為主，后兩種根據(jù)需要臨時(shí)安排。輪班運(yùn)輸是根據(jù)列車時(shí)間表在固定時(shí)間內(nèi)沿著固定航道和固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。在貨運(yùn)量大的情況下，還可以沿列車運(yùn)輸線路安排加班航班?？者\(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量主要從安全水平、經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)質(zhì)量三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

承運(yùn)人拖運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人填寫貨物運(yùn)輸單，并按照國家主管部門的規(guī)定附有效證件。發(fā)件人對(duì)填寫運(yùn)輸單的真實(shí)性和準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。承運(yùn)人接受承運(yùn)人并由承運(yùn)人填寫貨物運(yùn)輸單后，承運(yùn)人填寫貨物運(yùn)輸單后，空運(yùn)合同成立。

承運(yùn)人要求用飛機(jī)運(yùn)輸貨物的，應(yīng)當(dāng)填寫包機(jī)申請(qǐng)。承運(yùn)人同意接受并簽訂包機(jī)運(yùn)輸協(xié)議后，航空包機(jī)貨物運(yùn)輸合同成立。承運(yùn)人應(yīng)填寫包機(jī)申請(qǐng)，并經(jīng)承運(yùn)人同意接受包機(jī)運(yùn)輸合同。

總結(jié)；航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度非?？?，缺點(diǎn)是運(yùn)輸成本相當(dāng)高。投資額度和運(yùn)輸成本相對(duì)較高，固定成本包括開發(fā)渠道，機(jī)場(chǎng)建設(shè)和機(jī)場(chǎng)維護(hù)需要大量資金；可變成本也相對(duì)較高，主要是由于燃料、飛行員工資、飛機(jī)維護(hù)等方面。