國際空運中靠級是什么！你知道嗎？今天森奧帶你了解。
簡言之，普貨空運實行等級運價，也就是說，商品越大，單價越低。核心有兩點：普貨，大貨。一般貨物的航空運價一般分為M、N、Q級。
Q級又分為+45、+100、+300、+500、+不同級別，如1000，重量越大，費率越便宜。
M即MinimumCharge，較低運費也叫至少運費，這是空運公司辦理一批貨物所能接受的較低運費，正是航空公司在考慮處理一批即使是很小的貨物也會產(chǎn)生固定費用之后制定的。
N即NormalRate，通常指價格低于45KGS，本運價的適用必須同時滿足兩個條件：（1）必須在45公斤以下；（2）必須是普通貨物——若適用于指定貨物運價的商品，或者適用于等級貨物運價的貨物不適用于這種運價。因此N也會被標記為-45KGS。
Q即QuantityRate，在實際出貨中，Q運價較為普遍，一般情況下，國際空運貨物大多高于45公斤，假如小于45公斤，一般快遞就可以了，快速清關(guān)到門口，速度也不會差。
也許有人會說，為何我在提單上看到的Rateclass是S或C，S和C的出現(xiàn)已不在普貨的討論范圍內(nèi)，S是Specific的特殊商品，與普貨相對應，例如運動動物，骨灰，精靈棺材，珍貴的植物和植物制品等。而且C是SpecificCommodityRate的特殊商品，例如運輸保時捷就是這樣。
簡單來說，靠級的概念就是由此產(chǎn)生的，靠級是指當一批貨物運費按不同重量等級的費率計算，如果出現(xiàn)高一級重量計算的費用，運費小于實際重量計算，在這個時候，運費是用高一級的較低重量和費率來計算的。
曾經(jīng)安排過一件商品，走KQ到BGF，由于KQ100KG+開單，顧客的貨物Vm95KG，Gw62KG，按100KG與客戶達成協(xié)議，而顧客實際到貨后發(fā)現(xiàn)包裝較大，雖然折扣小于100kg，但后來給客人重新包裝貨物。相反，總費用比靠級后低。事實上，在實際操作中，可以處理的靠級清單很少。
什么時候靠級合適？
（1）靠級運費較低；
（2）航空公司允許依靠等級。
這兩個條件，缺一不可。
