根據(jù)國際航空運輸協(xié)會(IATA)的數(shù)據(jù)，雖然容量仍然有限，但2月份全球航空貨運需求較2021年2月增長了2.9%。該行業(yè)協(xié)會表示，貨物吞吐量高于covid-19之前的水平。按貨運噸公里計算的國際業(yè)務需求同比增長2.5%。

國際航空運輸協(xié)會解釋說，考慮到春節(jié)的影響（春節(jié)可能導致報告的波動），1月和2月的平均業(yè)績后，需求同比增長2.7%。盡管貨運量繼續(xù)增長，但同比增長比去年12月的8.7%放緩。

產(chǎn)能比2021年2月高出12.5%(國際業(yè)務8.9%)。但與2019年冠狀病毒病前的水平相比，產(chǎn)能仍有限，低于2019年2月的5.6%。

國際航空運輸協(xié)會指出，與1月份相比，有幾個因素有利于2月份的航空貨運。2月初農(nóng)歷新年假期后，制造業(yè)活動迅速升溫，有利于需求。

2019年冠狀病毒的流行限制的普遍和逐步放松，歐米康航班取消（亞洲以外）和冬季天氣運營中斷的減少對運輸能力產(chǎn)生了積極影響。

國際航空運輸協(xié)會補充說，俄羅斯入侵烏克蘭的影響對2月份的全球表現(xiàn)有限，因為它發(fā)生在月底，但戰(zhàn)爭和相關(guān)制裁的負面影響（特別是能源成本上升和貿(mào)易下降）將從3月份開始變得更加明顯。

國際航空運輸協(xié)會總干事威利·沃爾什(WilieWalsh)表示：盡管貿(mào)易環(huán)境的挑戰(zhàn)越來越大，但對航空貨運的需求仍在擴大。隨著烏克蘭戰(zhàn)爭經(jīng)濟后果在3月份站穩(wěn)腳跟，這種情況不太可能發(fā)生。隨著制裁相關(guān)制造業(yè)和經(jīng)濟活動的變化，油價上漲和地緣政治不確定性將影響航空貨運的表現(xiàn)。

國際航空運輸協(xié)會指出，由于勞動力短缺和許多制造商無法正常運營，中國大陸和香港的零冠政策繼續(xù)中斷供應鏈。