近日，國際快遞燃油附加費再次上調(diào)。上個月28日，UPS聯(lián)合包裹(以下簡稱UPS)將原燃油附加費的38%降至34.75%，但4月4日又升至40.25%，兩次調(diào)整時間相差僅一周多。到1月10日，UPS燃油附加費僅為23%，但截至4月4日，已上調(diào)40.25%。這種夸張的增長速度讓外貿(mào)人感到無助和悲傷。

自2月24日俄羅斯在烏克蘭開展特別軍事行動以來，俄烏沖突持續(xù)了一個多月，談判失敗，對國際航空貨運產(chǎn)生了巨大影響。西方采取制裁措施將俄羅斯航空貨運公司趕出市場，俄羅斯還宣布將禁止包括英國和德國在內(nèi)的36個國家飛往俄羅斯領(lǐng)空公司。

這一操作使航空公司不得不采取更長的航線來延長亞洲和歐洲之間的航程。作為全球貿(mào)易的主要交匯點，許多貨運公司將通過俄羅斯航班。空域關(guān)閉和航班取消也開始影響貨物運輸，進一步加劇了全球供應鏈的困境。

據(jù)報道，波羅海交所航空貨運指數(shù)的一項分析顯示，俄羅斯和烏克蘭之間的持續(xù)沖突預計將在中期增加航空貨運成本，亞歐航線的運輸能力將被擠壓很大。

相信關(guān)注國際市場原油價格的朋友也會知道，4月4日國際油價大幅上漲，這是歐盟加快對俄羅斯新一輪制裁造成的。截至北京時間4月5日19時，紐約商品交易所原油期貨價格上漲1.36%至每桶104.68美元；倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.98%至每桶108.58美元。

油價的大幅上漲也影響了大多數(shù)國內(nèi)航空公司。從4月5日起，國內(nèi)海南航空、東方航空等航空公司也將提高運輸燃油附加費的征收標準。根據(jù)上調(diào)標準，國內(nèi)航線燃油附加費800公里以下為50元；國內(nèi)航線燃油附加費800公里以上為100元。

在疫情的影響下，航空公司多次取消貨運航班，嚴重影響了航空貨運公司的貨運業(yè)務。在過去的一個月里，運輸供應的損失和運營成本的上升也增加了貨運率。

雖然空運價格上漲的原因有很多，但燃油附加費的上漲影響了大多數(shù)普通外貿(mào)從業(yè)者。只有停止空運價格上漲是我們很想看到的情況。至于何時停止上漲的趨勢，還有待討論。在此，建議跨境賣家提前制定發(fā)貨計劃，合理備貨。

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