為什么我訂了你們的包機直飛航班，你們還要去這個國家轉機？為什么不安排我的貨物直接從這個機場飛過去？為什么要拉到這么遠的地方起飛啊？為什么...別慌，森奧空運來給你解答一下常見的航權！

航權是什么？

航空權是世界航空業(yè)通過國際民航組織制定的國家航空運輸權，因為只要航空運輸超出自己的國界，就涉及到其他國家的主權，國際空運運輸需要在全球行業(yè)有統(tǒng)一的規(guī)定，航空權屬于這一規(guī)定的一部分。

第一航權：領空飛越權

疫情期間，中美關于航權問題的討論十分激烈。飛出國界的第一個問題是飛入或飛越其他國家的領空。允不允許，將形成第一權利。如果不著陸，我國航空公司可以在協(xié)議國的領空飛行，前往其他國家的目的地。

第二航權：技術經(jīng)停權

由于技術需要，我國航機因飛機故障或氣象原因在協(xié)議國降落，但經(jīng)停期間不得做任何業(yè)務工作。

空運公司飛行遠程航線，因為距離太遠，無法直接從起點飛到目的地，所以需要選擇一個中途加油或者打掃客艙等技術工作的地方，所以這個地方的起降叫技術停止。技術停止后，只允許用于非商業(yè)技術處理，即不允許客貨在當?shù)厣舷隆?/span>

第三航權：目的地下客權

國內(nèi)航機可在協(xié)議國境內(nèi)卸下乘客、郵件或貨物。

第四航權：目的地上客權

本國航空公司可在協(xié)議國境內(nèi)載運乘客、郵件或貨物。

第五航權：中間點權或延長權

可先在第三國地點作為中轉站上下客貨，第五航權是與兩個或兩個以上的國家進行談判。承運人前往允許的國家，將從第三國運送的貨物卸載到該國，或從該國運送貨物到第三國。當承運人從自己的國家運輸客貨到另一個國家時，他們中途通過第三國(即始發(fā)國家和目的地國家以外的其他國家)，并被允許將通過第三國的客貨卸載到目的地國家。這種權利是第五航權的一種。

第五航權的第二種是遠點國家的運輸。承運人將自己國家的客運貨物運送到目的地國家。同時，他們被允許從目的地國家運送貨物，并被允許運送到另一個國家?？梢钥闯?，承運人只有在同時擁有這兩種第五航權的情況下，才能充分利用這些權利，否則即使獲得了其中一種，也很難操作。

第五航權之所以復雜，是因為它涉及多個雙邊協(xié)議，在不同的協(xié)議中意味著不同類型的航權。第五航權的開放意味著外國航空公司不僅要分享飛國之間的市場，還要分享中國到第三國的市場資源。

第六航權：完全第三國運輸權

某個國家或地區(qū)的航空公司完全在自己的國家或地區(qū)以外經(jīng)營獨立的航線，有權在海外兩國或地區(qū)間載運客貨。