空運(yùn)具有時(shí)間快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。它通常用于運(yùn)輸一些緊急和有價(jià)值的物品。然而，由于運(yùn)費(fèi)高，它仍然只被少數(shù)人使用。過去，許多出口商對(duì)航空運(yùn)費(fèi)知之甚少，因此當(dāng)他們需要運(yùn)輸時(shí)，他們會(huì)考慮詢問具體的運(yùn)費(fèi)。空運(yùn)具有時(shí)間快、安全性高的優(yōu)點(diǎn)。它通常用于運(yùn)輸一些緊急和有價(jià)值的物品。然而，由于運(yùn)費(fèi)高，它仍然只被少數(shù)人使用。

在空運(yùn)中，我們首先理解有兩個(gè)術(shù)語(yǔ)，一個(gè)是空運(yùn)價(jià)格收費(fèi)重量，另一個(gè)是實(shí)際重量，顧名思義，收費(fèi)重量是航空運(yùn)輸重量的標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際重量是你的貨物的總重量。當(dāng)貨物體積較大時(shí)，貨物為輕質(zhì)泡沫貨物，對(duì)于輕質(zhì)泡沫貨物，貨物的體積重量為收費(fèi)重量。當(dāng)貨物體積較小時(shí)，收費(fèi)重量等于實(shí)際重量，即貨物的毛體積。

一、如何計(jì)算

一般來(lái)說(shuō)，泡沫商品按1立方米等于167公斤計(jì)算，泡沫商品大于實(shí)際重量。如果小于1公斤，尾數(shù)會(huì)四舍五入。通常有兩種計(jì)算體積和重量的公式，第一種是更標(biāo)準(zhǔn)的。

體積重量(公斤)=長(zhǎng)(CM)X寬(CM)X高(CM)/6000。

體積重量(公斤)=貨物體積(CBM)×167公斤。

此外，當(dāng)航空公司測(cè)量貨物的外包裝時(shí)，如果箱子有突出部分，則根據(jù)突出部分的長(zhǎng)度計(jì)算，因此會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。如果誤差過大，則需要重新測(cè)量。當(dāng)然，可能會(huì)產(chǎn)生重新測(cè)量的成本。

二、空運(yùn)貨物的成本有哪些

1、運(yùn)費(fèi)(航空公司收費(fèi))

2、燃油附加費(fèi)(根據(jù)機(jī)場(chǎng)，目的地價(jià)格不同)

3、安檢費(fèi)

4、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

5、終端費(fèi)用1.72/公斤的貨物交給經(jīng)銷商時(shí)，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)打板，然后交給機(jī)場(chǎng)收費(fèi)。

6、航空主單費(fèi)為提單費(fèi)-物權(quán)證。

三、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則

1、直接貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段運(yùn)價(jià)。

2、指定貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)。

3、等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)。

四、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸計(jì)費(fèi)規(guī)則

1、貨物運(yùn)費(fèi)以元為單位，四舍五入。

2、按重量計(jì)算的更低運(yùn)費(fèi)高于更低運(yùn)費(fèi)。

3、按實(shí)際重量計(jì)算的運(yùn)費(fèi)與按較高重量分界點(diǎn)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)相比較低。

4、分段構(gòu)成運(yùn)價(jià)時(shí)，不考慮不同運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)構(gòu)成的實(shí)際運(yùn)輸路線和運(yùn)價(jià)相。