自從新冠肺炎爆發(fā)以來，黨中央、國務(wù)院高度重視我國國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈的安全與穩(wěn)定，提出統(tǒng)籌推進現(xiàn)代流通體系建設(shè)，加快提高我國國際航空貨運能力，支持構(gòu)建新的發(fā)展格局。

提高國際空運貨物運量是一項系統(tǒng)工程，并不僅僅依靠增加貨機就可以從根本上解決，必須跳出空運這一環(huán)節(jié)，對整個航空貨運系統(tǒng)進行系統(tǒng)的考察，找出問題的根源。

開展空運貨運有兩個核心要素，一個是貨源保障，另一個是物流解決方案。空運貨代公司以下簡稱“空運貨代企業(yè)”在整個航空貨運體系中發(fā)揮著重要的聯(lián)結(jié)作用，即空運貨代是以滿足客戶的委托要求為根本，圍繞貨源，提供物流或供應(yīng)鏈解決方案的主體。

一個國家空運貨運量的大小，直接影響到一個國家的航空貨運能力。相對于歐美國家而言，我國航空貨運業(yè)相對薄弱，缺乏具有國際競爭力的航空貨運代理龍頭企業(yè)，與我國經(jīng)濟發(fā)展水平、民航發(fā)展水平不相適應(yīng)。以提高我國航空貨運企業(yè)的國際競爭力為重點，空運貨代需結(jié)合以下幾點：

一、要加快建立競爭性的產(chǎn)品體系，制定解決方案。要強化適時性產(chǎn)品開發(fā)，進一步提高跨境物流服務(wù)履約時效，同時要著力提升專業(yè)化水平，增強行業(yè)解決方案服務(wù)能力，要加快實現(xiàn)海外網(wǎng)絡(luò)覆蓋，提升全球服務(wù)能力。要進一步加強與我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“出海”協(xié)作。

二、明確跨境電商流向及我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的全球拓展方向，構(gòu)建同向性服務(wù)跨境電商進出口，加快建設(shè)中國至歐洲、北美、RCEP與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的國際航空物流通道，支持中國企業(yè)全球采購、全球生產(chǎn)、國際銷售、國際服務(wù)、通過多渠道開展國際合作，擴大市場領(lǐng)域，加強對國外制度、法規(guī)和營商環(huán)境的研究應(yīng)用。

三、要著力解決運輸難題，加強航空運輸資源的保障。致力于通過各種方式建立安全、暢通、穩(wěn)定、可靠的國際供應(yīng)鏈，支持空運代工企業(yè)加強對航空運輸能力的控制。

四、要以提升數(shù)字化能力為重點，適應(yīng)和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，不斷增加新技術(shù)的應(yīng)用，促進數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

因此，提高我國空運貨代企業(yè)的競爭力，對于提高我國國際航空貨運業(yè)的能力，健全國際流通體系具有重要意義。造成國際航空貨運短板的深層原因不見得在民航，藥方自然也不全是民航。應(yīng)更加重視航空運輸系統(tǒng)整體能力的建設(shè)，而不應(yīng)只關(guān)注單一環(huán)節(jié)的運力，而應(yīng)關(guān)注貨運飛機的數(shù)量、運量的增加與減少。