而亞馬遜賣家，大多數(shù)會(huì)選擇使用FBA發(fā)貨，因?yàn)檫@樣節(jié)省時(shí)間，平臺(tái)也可以給更多的流量支持。毫無(wú)疑問(wèn)，我們都需要用FBA頭程將貨物送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)。不過(guò)，很多賣家第一次發(fā)貨的時(shí)候，自己在網(wǎng)上找了一個(gè)，或者通過(guò)朋友介紹一個(gè)，之后就一直用這個(gè)，無(wú)論是快遞、空派還是海運(yùn)。假如中間沒(méi)有出現(xiàn)嚴(yán)重的問(wèn)題，一般也不會(huì)更換。

不過(guò)，今天要提醒大家的是，我們手上至少要有三個(gè)以上的合作空運(yùn)代理。由于貨代不同，各自優(yōu)勢(shì)不同，有些貨代在美國(guó)空運(yùn)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，有些貨代在日本具有清關(guān)優(yōu)勢(shì)，而在歐洲，另一些則能用你們的VAT自主包稅。假如有一家貨代能聚集這一切優(yōu)勢(shì)，那么他也許就是行業(yè)老大，但實(shí)際上目前還沒(méi)有一個(gè)能如此牛逼的公司。因此，我們必須至少有三個(gè)以上的合作空運(yùn)代理，同時(shí)我們要對(duì)比它們之間的優(yōu)缺點(diǎn)。

一、同一條路線的價(jià)格對(duì)比

并非所有的貨代都是一個(gè)莊家，因此價(jià)格也會(huì)有所不同。有時(shí)差別只有一兩塊錢(qián)，但如果發(fā)貨量更大，這也是一筆不小的費(fèi)用。但是有時(shí)差異也會(huì)很大，比如我以前發(fā)一票貨到墨西哥，一直合作的貨代給我報(bào)價(jià)是70元一公斤，還要收我稅號(hào)用的500元一年。但其他貨代的報(bào)價(jià)也只有56元一公斤，兩者之間就差了14元。因此，在我們發(fā)貨前，一定要計(jì)算出最優(yōu)惠的價(jià)格，尤其是送到新的市場(chǎng)之前。

二、同一條線路的時(shí)效對(duì)比

當(dāng)我們發(fā)貨時(shí)，有時(shí)會(huì)比較急切地補(bǔ)充貨物，有時(shí)是旺季備貨，對(duì)時(shí)效的要求也會(huì)不一樣。而且不同貨代所掌握的物流資源也會(huì)有差異，因此也就造成了時(shí)效的不同。無(wú)論自己的要求是快是慢，我們都必須事先了解不同貨代公司的時(shí)效情況，這樣就可以做到有備無(wú)患，在我們需要時(shí)可以從容地使用。

三、不同貨代的通關(guān)能力對(duì)比

尤其是發(fā)歐洲國(guó)家，貨代清關(guān)能力尤為重要。在歐洲，清關(guān)這一塊抓得比美國(guó)要嚴(yán)很多，所以不時(shí)出現(xiàn)貨物無(wú)法通關(guān)的問(wèn)題。但有能力的貨運(yùn)代理公司卻能用他們手頭的資源將貨物清關(guān)。但是一些只負(fù)責(zé)收貨發(fā)貨的貨代并沒(méi)有這個(gè)能力，一旦遇到海關(guān)扣關(guān)，貨代只能讓賣家自己找人處理。盡管外面也有不少清關(guān)公司，但人家收的服務(wù)費(fèi)也不少。