對(duì)外貿(mào)易的淡季不淡直接導(dǎo)致了海運(yùn)、空運(yùn)、中歐班列等各種價(jià)格的持續(xù)上漲，而隨著物流企業(yè)的漲價(jià)，國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際專線的優(yōu)勢(shì)究竟在哪？來(lái)好好聊一聊吧。

先要搞清楚國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際空運(yùn)，F(xiàn)BA頭程，國(guó)際專線。它們有什么不同和相同之處國(guó)際快遞是指在兩個(gè)或更多國(guó)家(或地區(qū))之間進(jìn)行的快遞、物流活動(dòng)。國(guó)際空運(yùn)是指兩個(gè)或多個(gè)國(guó)家(地區(qū))之間通過(guò)航空運(yùn)輸進(jìn)行貨物流通的一種國(guó)際物流方式。

為何如今許多人不選擇空運(yùn)？在中美之間，80%的空運(yùn)貨物都是高附加值產(chǎn)品，如手機(jī)、筆記本電腦、生鮮冷鏈及高檔服裝，而芯片等全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈幾乎全部依賴空運(yùn)。許多人都說(shuō)，航空運(yùn)費(fèi)的大幅上漲全是因?yàn)橐郧暗陌鼨C(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)量占全球貿(mào)易額的1%左右，而貨運(yùn)量占全球貿(mào)易額的36%左右。雖然大部分航空貨運(yùn)是高價(jià)值、高利潤(rùn)的商品，但他們不能承受目前運(yùn)費(fèi)的飛漲。

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，只有幾天。有的地方用國(guó)際空運(yùn)快點(diǎn)，有的地方用國(guó)際快遞快點(diǎn)。就像去日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是最快的，總的來(lái)說(shuō)差別不大。老化的速度主要與以下三個(gè)因素有關(guān)：運(yùn)輸公司的效率與實(shí)力、機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排、目的地的通關(guān)速度。

再者，國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總額的三分之二以上，我國(guó)進(jìn)出口貨物多采用遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)在于運(yùn)量大，運(yùn)輸成本低，方便快捷地通過(guò)海上通道。但其缺點(diǎn)是速度慢、導(dǎo)航風(fēng)險(xiǎn)大、導(dǎo)航日期不易準(zhǔn)確。

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